2003年韓國的地鐵隧道火災到2004年的中國的渝黔高速真武山隧道火災、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災等等事故，都造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
12.1城市道路隧道、特長(cháng)雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應同時(shí)采用線(xiàn)型光纖感溫火災探測器和點(diǎn)型紅外火焰探測器（或圖像型火災探測器)；其他公路隧道應采用線(xiàn)型光纖感溫火災探測器或點(diǎn)型紅外火掐探測器。
12.2。。。。點(diǎn)型紅外火焰探測器或圖像型火災探測器應設置在行車(chē)道側面墻上距行車(chē)道地面高度2.7m～3.5m，并應保證無(wú)探測盲區；在行車(chē)道兩側設置時(shí)，探測器應交錯設置。
常見(jiàn)的城市道路隧道，高速上的雙向公路隧道，或者水底隧道，同時(shí)采用感溫火災探測器和紅外火焰探測器或圖像型火災探測器，布置的方式在行車(chē)道兩側墻壁上設置，高度有了明確的規定，2.7-3.5米，而圖像型火災探測器在檢測時(shí)的高度為4米。
同時(shí)公路隧道的寬度一般在15米左右，雙向四車(chē)道；安裝在側面的圖像型火災探測器，應選擇6MM鏡頭的型號，探測的角度大，又能滿(mǎn)足圖像式的探測火災。安裝方式對向交叉安裝，然后通過(guò)光纖連接通訊和圖像，既能保證報警的效率，又能保證成像的清晰。
